COÛT: il coûte simplement moins cher d’acheter au Canada. On a souvent l’impression que les prix sont moindres au sud de la frontière; en ce qui a trait aux fixes, il n’en est rien. Les prix affichés par les compagnies américaines n’incluent pas les taxes et les frais de douanes qui, la plupart du temps, varient entre 120 à 180 dollars de frais d’extra.

SERVICE: nous sommes fiers de la qualité du service offert, à la fois professionnel et très personnel, à chacun de nos clients.

SENTIMENT D'APPARTENANCE: l’identité de notre compagnie est intimement liée à l’un des plus beaux animaux que l’on retrouve sur notre grand territoire canadien : l’orignal. Cette association n’a rien d’aléatoire; nous nous laissons constamment inspirer par ce symbole à la fois beau et puissant.

Oui. Votre Moose arrivera à la maison assemblé à 90%. Il ne vous restera qu’à assembler la roue avant, le guidon, le frein avant et la selle. Dans le cas où vous n’êtes pas totalement confortable avec la mécanique du vélo, nous recommandons que vous le fassiez assembler par un technicien professionnel (que l’on retrouve dans toute boutique de vélos), où par un ami en qui vous avez confiance et qui s’y connait lui-même.

La réponse courte est : oui, bien qu’ils ne soient qu’à vitesse unique, les Moose sont très rapides.

Nos vélos, strictement en matière de performance pure, ne se comparent pas aux vélos de route qui pèsent moins qu’un nouveau-né et coûtent des milliers de dollars. Pour les cyclistes urbains, cela comporte un double avantage : premièrement, nos Moose, évidemment plus lourds que les vélos utilisés lors du Tour de France, sont bien plus résistants et résistent bien à la rude épreuve des routes canadiennes. Deuxièmement, il est simplement impensable de verrouiller en public un vélo qui coûte l’équivalent de deux, voire de trois fois votre loyer mensuel… un vol est si vite arrivé. À cet effet, bien que de très bonne qualité, nos vélos sont abordables, ce qui les rend moins propices au vol.

Vous serez surpris par la versatilité d’un Moose. Bien que nous ne recommanderions pas à un cycliste du dimanche de monter les Pyrénées avec son MB, nos montures sont étonnamment efficaces pour monter des côtes.

Il est possible que l’on trouve des vélos affichés par des compagnies américaines à des prix moindres. Cependant, ces prix ne tiennent par compte du coût d’envoi, ni des frais de douanes, qui surgissent lorsque votre vélo arrive à votre porte. Ces derniers laissent souvent un arrière-goût amer dans la bouche.

En toute vérité, non; nos Moose ne sont pas aussi lourds que leurs homologues organiques! Ils ne sont pas lourds, mais ne sont pas non plus aussi légers que des vélos en fibres de carbone. En fonction de la grandeur, leur poids varie entre 22 et 24 livres (entre 35 et 36.5 livres pour les fat bikes), dont la moindre des onces est faite d’un matériel solide qui rend nos montures suffisamment coriaces pour soutenir la tâche qui leur incombe.